تدرس شركة “رايان إير”، الرائدة في حركة المسافرين بإسبانيا، تقليصاً جديداً لعروضها في البلاد كرد فعل مباشر على مقترح زيادة الرسوم الجوية من قبل شركة “إينا”، المدبرة للمطارات، بنسبة 3.8% سنوياً بين 2027 و2031، حيث يتحمل المسافرون وشركات الطيران العبء الكامل مما يدفع الشركة الإيرلندية لتوجيه استثماراتها نحو أسواق أكثر تنافسية مثل المغرب وإيطاليا وبولندا.
وحسب ما كشفته صحيفة “إلباييس” الإسبانية فقد أكد إيدي ويلسون، الرئيس التنفيذي لـ”رايان إير” أن الشركة تحضر تعديلاً في عدد المقاعد بمطارات إقليمية إسبانية خلال شتاء 2026-2027، بعد سحبها بالفعل ثلاثة ملايين مقعد من فيغو وسرقسطة وسانتياغو وخيريز وفيتوريا وبلد الوليد، مشيراً إلى غياب نمو في مدريد أو برشلونة أو جزر الكناري رغم ارتفاع حركة المرور الإجمالية بنسبة 0.5% هذا الصيف، مقابل 9% في إيطاليا و11% في المغرب و20% في بولندا، مع تطور محدود في ملقا وأليكانتي.
وعزا ويلسون هذا التراجع إلى ضعف تنافسية المطارات الإقليمية الفارغة بنسبة 70% من طاقتها، إلى جانب نقص السعة في المطارات الرئيسية مثل مدريد وبرشلونة وبالما، مما يجعل إسبانيا آخر الخيارات لتخصيص 300 طائرة جديدة متوقعة خلال العقد المقبل، منتقداً النظام التنظيمي الذي يسمح لـ”إينا” المحتكرة بزيادة الرسوم رغم المطارات غير المستغلة، ومستنكراً ادعاءاتها بأدنى الرسوم الأوروبية بينما يفضل المغرب كوجهة أرخص.ي
وقَدِّمُ ويلسون مثال مطار خيريز الذي سيستقبل 65 مليون يورو استثماراً رغم حاجة المنطقة لمسافرين لا لمحطات جديدة، محذراً من أن “إينا” تخفض توقعات حركة المرور (25 مليون مسافر إضافي بين 2027-2031) لتبرير 10 مليارات يورو توسعة، مضمونة الأرباح بغض النظر عن الواقع بينما يتحمل الاقتصاد الإسباني المخاطر، كما حدث في غاليسيا بانخفاض إشغال فندقي بنسبة 30%.
وشدد المدير التنفيذي على انعدام قنوات تواصل مع الحكومة أو “إينا” منذ 20 عاماً، رغم خطة قدمتها الشركة قبل عامين لزيادة حركة المرور 50%، مقارناً الوضع بمطار لوتون بلندن الذي تقدم فيه “إينا” حوافز تنافسية أو بأيرلندا التي تعوض خفض الرسوم عند خطأ التوقعات، ويصف عملية التشاور بوثيقة التنظيم بـ”مسرحية” تتجاهل آراء الشركات بعد 18 أسبوعاً من الانتظار دون تغيير، مما يضمن استفادة المساهمين على حساب الاقتصاد والمواطنين الذين ينفقون في الفنادق والمطاعم.
وختم ويلسون بنقد زيادة العائد على رأس المال من 6 إلى 9% بسبب تكاليف الديون، مشيراً إلى فقدان مطار سانتياغو لطائرتين لصالح تراباني الإيطالي، مؤكداً أن “رايان إير”، الأكبر أوروبياً، تتجنب المطارات الباهظة التي تعرف هوامش ربحها جيداً.
